360手机游戏中心官网_专访李斌:蔚来确实在找奶喝 但对明年有信心

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360手机游戏中心官网_专访李斌:蔚来确实在找奶喝 但对明年有信心

360手机游戏中心官网,“我是从安徽农村出来的,我没必要去羡慕一个北京出生的孩子。”

结束了NIO Day的发布会之后,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌密集地接受了媒体的采访。12月28日晚间与12月29日上午,21世纪经济报道记者两次采访了李斌。

“2019年对蔚来充满了挑战,我们被左一拳、右一拳打趴在地上又爬起来、又被打趴地上又爬起来,但是我们站住了。被打倒站起来的人的韧劲,更值得期待。就像登陆作战一样,我们其实建立了一个小的桥头堡、滩涂阵地,是我们可以一点一点进攻市场的基础,这个基础就是产品和服务。”李斌说。

2019年是蔚来困难的一年,但危机还未过去。造车就像一场马拉松,没有人能够预知未来又会遇到哪些坎。2019年由于自燃事件引发的一场关键性的召回,不仅打乱了蔚来的节奏,也让蔚来汽车面临始料未及的大挑战,将蔚来一度推到危险的境地,蔚来的股价也一度跌到1块多。

反观特斯拉,Model 3的大批量销售改善了这家公司的盈利情况,在华建厂的“上海速度”让资本市场热情高涨。如今,特斯拉的市值仅次于丰田和大众,位居全球车企第三,是蔚来的30倍。

双方正面交锋的时刻已经到了。12月30日,国产特斯拉Model 3将开启第一批交付,来势汹汹。业内对于成长中的中国电动车企业充满担忧,尤其是那些特斯拉的门徒们——中国的造车新势力,而蔚来是中国造车新势力中最具代表性的标杆企业。

李斌说,蔚来和特斯拉完全不能类比,因为公司建立时间和市场都不一样。“毕竟他们是个16年的公司,我们只有5年。他们撑不住的时候,美国政府给了他4亿美金,最近中国的银行又给了他一百亿贷款,他们有美国和中国两个政府的支持,我们比较草根一点。”李斌说。

蔚来需要一个证明自己的机会。蔚来EC6和特斯拉Model Y让双方首次在同一细分市场竞争,两款车型的竞争在一定程度上可以看出两家企业之间的市场差距,而李斌对EC6充满期待。

对蔚来而言,时间依旧很紧迫,资金依旧很紧张。在经过一系列人员优化之后,“瘦身”后的蔚来,提高资金效率仍是当务之急,从12月30日即将公布蔚来三季报,或许能看出蔚来在资金控制上有所成效。但是,蔚来仍然需要很长一段时间才能扭亏,这场“烧钱战”还将持续,新一轮的融资显得更加迫切。李斌也坦言,蔚来目前正在积极寻找新一轮的融资。

短期来看,市场规模是蔚来提升现金流的一大关键。2018年蔚来交付了1万辆,2019年蔚来交付了2万辆,对于2020年的销量预期,李斌没有给出明确的数字,但充满信心。他认为,蔚来已经形成了自己的竞争优势。

“从过去几个月,能看到我们产品真正的竞争力。不管是中大型SUV还是中型SUV,我们所在的细分市场肯定是在变大的。这个市场中的竞争者肯定会多起来,但是要么产品竞争力有限,要么是还在做我们一年前做的事。在电动车市场,蔚来的服务体系肯定是更完善的,我不觉得还有别人的服务能力比我们强。相对而言,我们是有竞争优势的。”李斌说。召回的连锁反应超出预期

《21世纪经济报道》(以下简称“《21世纪》”):你说2019年是蔚来困难的一年,蔚来最困难的时刻已经过去了吗?

李斌:我以前写了一封内部信,创业都是这样,永远都不能说最危险的时候已经过去,我们只能说会尽全力一天天地走。路太长了,我既不悲观也没有那么乐观,每天都会碰到新的困难,因为市场瞬息万变。

对于蔚来来说,2019年初我们就想到2019年会有很多艰难,我有足够的思想准备,因为我是创业的老兵了,但是也有很多东西不清楚。重要的是,在2019年这一年,我们的团队开始培养真正迎接挑战的免疫力,培养在逆境中生存、坚持初心进行取舍。我们一整年学到的东西,能够让我们公司作为一个组织具备一些解决将来挑战的能力,这点很重要。

《21世纪》:2019年的哪些困难是你们没有预想到的?

李斌:2019年有很多东西是预期中的,比如资本市场的变化,更精益地做管理带来组织调整的阵痛,来自舆论各方面的压力,这些都是预期中的。但是,2019年电池召回的事不是我们预期中的。

五、六、七这三个月经历的事对于我们来说是非常大的挑战,这件事带来了个连锁反应,影响到我们今年的发展。

但是,我们在这件事里学到了很多东西,我们让所有用户知道我们解决这个问题的决心是非常坚决的,虽然这个代价对于我们这样的公司来说非常大。这一点也赢得了用户对我们的信任,用户至少知道了蔚来不会回避问题,会积极主动解决问题。

《21世纪》:在过去一年,蔚来学到了什么?

李斌:2018年IPO回来,第一次在公司内部开高管会我就提出来,我们到了一个比较危险的时候,因为飞机刚起飞的时候是最危险的,很容易失速。在2019年1月初的年会,就提出了蔚来已经进入了资格赛的阶段,发展的第二阶段。之前都算热身赛,资格赛阶段保证自己能活下去,能有参与竞争的资格。今年所有的车开始交付以后就不是PPT的概念,是真的要面对激烈的市场竞争,需要服务好用户,用户的场景、用户的形态。

在资格赛阶段,要把这些内功做好,不需要花的钱坚决不花,把每分钱都花好。更低成本,更高效率,更卓越的产品服务,这个事情我们在资格赛阶段需要整个公司去做的事情。

作为一个公司,当然会有求生存、求发展,这是我们必须要做的事情,这个过程很痛苦,但是我们该调整就调整,我们坚持自己的初心。蔚来我们越来越清楚自己该坚持什么,该调整什么,这是我们这一年中学到的东西。

和特斯拉相比,蔚来更加草根

《21世纪》:2020年,电动车市场格局会发生一个比较大的变化,合资品牌、特斯拉都会进来,你怎么看?

李斌:年中时电池的召回事件,确实把我们全年的节奏打乱了,这几个月整个智能电动汽车在遭遇挑战,补贴退坡,但我们的销量还是一直往上走,确实说明了我们的产品和服务非常受用户的认可。我们从这个时间节点去看明年,在豪华电动车的市场里面,至少从2020年我们是非常有信心的。

越来越多的传统豪华品牌开始推电动车其实时间好事,像保时捷的Taycan、奥迪的e-tron、奔驰EQC、特斯拉也都进来了。原来整个市场觉得他们一出招,我们就毫无抵抗之力,但是我们站住了。

汽车的创业肯定非常难,它是一个重投入、长周期、竞争非常激烈的行业,像蔚来这么一个年轻的创业公司要想存活下去,本来就是一个九死一生的事情,我们有这样的心理准备。但是,最近几个月的市场表现应该是蔚来该有的样子,也给了我们将来很大的信心。

《21世纪》:2020年,蔚来有什么样的预期?

李斌:从过去几个月,能看到我们产品真正的竞争力。不管是中大型SUV还是中型SUV,我们所在的细分市场肯定是在变大的。这个市场中的竞争者肯定会多起来,但是要么产品竞争力有限,要么是还在做我们一年前做的事。在电动车市场,蔚来的服务体系肯定是更完善的,我不觉得还有别人的服务能力比我们强。相对而言,我们是有竞争优势的。

《21世纪》:蔚来会推出价格更加亲民、定位更加低端的车吗?

李斌:在十几万的市场,我觉得很多中国的品牌做得挺好的,吉利、长城、上汽、广汽都做的挺不错,也不缺我们一家。但是主流高端市场,核心的定价30-50万区间的主流高端市场。也就是今天奔驰、宝马、奥迪、特斯拉的Model 3所在的市场,这个市场没有中国品牌是不对的,总得有人挑战,我们就来干这个事情了。

事实证明,我们攻了一个前沿滩涂阵地,也攻下来了,我希望我们能立足,一点一点进攻。我们在2014年底、2015年在商量到底进哪个细分市场就想明白了,只有走主流高端市场这条路,蔚来才能活,蔚来这个公司才有机会。

我对中国的汽车产业在整个智能化、电动化这一波浪潮的转变过程中的机会非常看好,在各个细分市场中国品牌都有机会,我们在高端这一块挑战,所以蔚来不会出特别便宜的车,但是我们会用类似于电池租用、按需升级的方式,降低蔚来的拥有门槛。

《21世纪》:很多人说蔚来的烧钱速度比特斯拉快得多?你怎么看蔚来和特斯拉的对比?

李斌:我们烧钱比特斯拉快吗?我觉得两个公司不能完全这样类比,因为公司建立时间和市场都不一样。在细分市场的表现可以比,毕竟我们轿车还没出来。当然,Model Y和EC6的表现,是可以对比看的,我们也是很有期待的。

简单的对比,对双方都不太公平,毕竟他们是个16年的公司,我们只有5年。特斯拉撑不住的时候,美国政府给了他4亿美金,最近中国的银行又给了一百亿贷款,他们有美国和中国两个政府的支持,我们比较草根一点,从全球融了几十亿美金在中国创业。

就像我是从安徽农村出来的,我没必要去羡慕一个北京出生的孩子。我们当年高考时,同样的考卷,北京上北大的分数到安徽可能连考大学都考不上,没必要怨谁,也没必要比。

《21世纪》:如果融不到新的资金,蔚来会怎么样?

李斌:融资的事,就像小狮子需要喝奶一样,找不到奶喝当然会饿死。我们现在是在训练,要给自己找吃的,但是还不够,这些都是很正常的,这些都是一件事的客观规律,所以我把它叫做我要完成的任务。你问我找不到吃的怎么办,那就是饿死。能不能找到吃的,我只能说我在努力地找。

这是动态的事情不是静态的。你问我能找得到(融资)吗?我过去就找到了很多,蔚来现在是上市公司,应该能找到。假设你要在全世界投一家智能电动汽车创业公司,你投谁?这件事是动态的,需要动态来看。

《21世纪》:你对蔚来现在的股价满意吗?

李斌:股价这件事是市场决定的,满不满意都得接受,这是个事实,是市场决定的。

(编辑:何芳)

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